پلتفرم خدمات لجستیک بندری هوشمند، یک راهکار لجستیک بندری زنجیره کامل با یک پلتفرم دیجیتال در هسته خود و تجهیزات هوشمند به عنوان پشتیبانی است. در نتیجه ادغام فناوریهایی مانند اینترنت اشیا (اینترنت اشیا)، کلان داده، هوش مصنوعی (هوش مصنوعی) و 5G، موانع اطلاعاتی بین تمام لینکهای ddhhhcargo - کشتیها - ترمینالها - محوطهها - حمل و نقل زمینی و غیره را از بین میبرد و در نتیجه شفافیت اطلاعات، اتوماسیون عملیات، هوش برنامهریزی و خدمات یکپارچه دددد را برای لجستیک بندری پیادهسازی میکند.
هسته اصلی، قبل از هر چیز، پیشرفتهای این پلتفرم را در سه جنبه منعکس میکند: همکاری اطلاعاتی - تجزیه سیلوهای اطلاعاتی بین فرستندگان کالا، شرکتهای حمل و نقل، پایانهها و گمرکات به منظور دستیابی به اشتراکگذاری بلادرنگ دادهها مانند سفارشات، اظهارنامههای گمرکی و عملیات بارگیری/تخلیه. عملیات هوشمند - استفاده از تجهیزات بدون سرنشین به جای نیروی کار دستی برای انجام وظایف بسیار تکراری و پرخطر و در نتیجه بهبود کارایی و ایمنی. سوم، گسترش خدمات - گسترش دامنه خدمات بارگیری/تخلیه به خدمات ارزش افزوده از جمله طراحی طرح لجستیک، تأمین مالی زنجیره تأمین و ردیابی کامل فرآیند.
نکته اصلی این پلتفرم را میتوان به عنوان سه افزایش و سه کاهش در نظر گرفت: افزایش بهرهوری عملیاتی (افزایش ۲۰ تا ۳۰ درصدی بهرهوری توان عملیاتی کانتینر)، افزایش کیفیت خدمات (کاهش بیش از ۵۰ درصدی زمان ترخیص کالا از گمرک) و افزایش استفاده از منابع (افزایش ۱۵ درصدی نرخ استفاده از فضای محوطه)؛ کاهش هزینههای عملیاتی (کاهش ۳۰ تا ۴۰ درصدی هزینههای نیروی کار)، کاهش نرخ خطا (کاهش نرخ تحویل نادرست کالا به کمتر از ۰.۰۱ درصد) و کاهش انتشار کربن (کاهش ۱۰ تا ۱۵ درصدی مصرف انرژی به ازای هر واحد بار).
کاربردها: این سیستم هوشمند سه سناریوی کاربردی معمول را بر اساس انواع بنادر (بنادر کانتینری، بنادر محمولههای فله، بنادر ماهیگیری) و الزامات خدماتی تشریح کرده است.
۱.ویژگی اصلی این سیستم برای بنادر بزرگ کانتینری مانند بندر شانگهای، بندر نینگبو-ژوشان، حل مشکل بهرهوری و همکاری در توان عملیاتی بالا است. به عنوان مثال، با استفاده از پلتفرم هوشمند + مدل تجهیزات بدون سرنشین در فاز چهارم بندر یانگشان شانگهای، اتوماسیون کامل فرآیند کل زنجیره لجستیک را امکانپذیر کرده است: پهلوگیری کشتی - تخلیه کانتینر - انبارداری در محوطه - حمل و نقل کامیون - بارگیری کانتینر و خروج کشتی.
بدون دخالت انسان در کل فرآیند، جرثقیلهای اسکله بدون سرنشین به طور خودکار کانتینرها را بلند کرده و از طریق AGVها به محوطه هوشمند منتقل میکنند. در عین حال، حملکنندگان میتوانند از طریق پلتفرم، مکان زنده کالاهای خود را رصد کرده و تشریفات گمرکی را به صورت آنلاین انجام دهند، بنابراین کل زمان ترخیص کالا از گمرک از ۲-۳ روز استاندارد به کمتر از ۴ ساعت کاهش مییابد.
ظرفیت جابجایی کانتینری فاز چهارم بندر یانگشان در این مورد، ۴ میلیون اتحادیه اروپا در سال است که راندمان عملیاتی آن ۳۰ درصد بیشتر از ترمینالهای سنتی و هزینههای نیروی کار آن ۷۰ درصد کاهش یافته است.
۲.برای بنادر حمل بار فله مانند بندر کینهوانگدائو و بندر هوانگهوا (که عمدتاً زغال سنگ و سنگ معدن را جابجا میکنند)، این سیستم با هدف بهبود دقت اندازهگیری بار و ایمنی عملیاتی انجام میشود:
سیستم اندازهگیری هوشمند: از طریق توزین لیزری، نظارت تصویری و الگوریتمهای هوش مصنوعی، حجم بارگیری/تخلیه محموله فله را به طور خودکار به دست میآورد و بنابراین از خطاهای اندازهگیری دستی کاملاً جلوگیری میکند (میزان خطا از ±2٪ به ±0.5٪ تغییر میکند)؛
تخلیهکنندههای بدون سرنشین کشتی: واحدهای ضد گرد و غبار با پوششهای گرد و غبار و مجهز به تجهیزات اسپری ضد گرد و غبار هستند، بنابراین همزمان با جمعآوری زغال سنگ، گرد و غبار را نیز سرکوب میکنند. نیازی به حضور کارگر در محل نیست، بنابراین خطر بیماریهای شغلی نیز به حداقل میرسد.
ماژول نظارت بر ایمنی: این ماژول حوادثی مانند کارگرانی که کلاه ایمنی نپوشیدهاند و سرعت غیرمجاز وسایل نقلیه را شناسایی و ثبت میکند و همچنین فوراً آلارمهای صوتی و نوری صادر میکند، در نتیجه میزان تصادفات را تا ۶۰٪ کاهش میدهد.
۳.در مورد بنادر رودخانهای داخلی (مثلاً بندر سوژو، بندر ووهان) که با تناژ کشتیهای کوچک، مسیرهای کوتاه و طیف گستردهای از انواع محمولهها مشخص میشوند، سیستم به سمت همکاری لجستیکی در مسافت کوتاه و برنامهریزی انعطافپذیر گرایش دارد:
ماژول حمل و نقل کوتاه مدت: این پلتفرم منابع کشتیهای رودخانهای داخلی، قایقها و کامیونهای زمینی را گرد هم میآورد و از این طریق، راهکارهای لجستیکی «از درب تا درب» را در اختیار حملکنندگان قرار میدهد. برای مثال، قطعات الکترونیکی از بندر سوژو از طریق قایقها به ووشی حمل میشوند و سپس توسط کامیونها به کارخانهها تحویل داده میشوند.
عملکرد تطبیق سطح آب: این عملکرد اطلاعات سطح آب را به صورت لحظهای از رودخانههای داخلی دریافت میکند. هنگامی که سطح آب بسیار پایین است، به طور خودکار ارتفاع تأسیسات بارگیری/تخلیه بندر را تغییر میدهد تا از به گل نشستن کشتیها جلوگیری شود.
تجهیزات بدون سرنشین کوچک: برای تطبیق با فضای عملیاتی نسبتاً کوچک بنادر رودخانهای داخلی و افزایش راندمان انتقال در مسافتهای کوتاه، AGV های کوچک و لیفتراکهای برقی انتخاب شدهاند. پس از پیادهسازی این سیستم در بندر سوژو، زمان گردش محمولههای رودخانهای داخلی از ۵ روز به ۲ روز کاهش یافته و میزان تحویل نادرست محمولههای کوچک به ۰.۰۰۵٪ رسیده است.
سوالات متداول – سوالات متداول
۱. زمان و مکان برگزاری اکسپو چه زمانی و کجا برنامهریزی شده است؟
این نمایشگاه تنها ۳ روز دیگر، از ۱۳ تا ۱۵ مه ۲۰۲۶، در سالن C، مرکز کنفرانس و نمایشگاه بینالمللی شیامن (شیسک)، شیامن، چین برگزار خواهد شد.
۲. وسعت نمایشگاه چقدر است؟
مساحت این رویداد به ۴۰،۰۰۰ متر مربع محدود شده است و قرار است بیش از ۳۵۰ شرکت در آن حضور داشته باشند و بیش از ۳۰،۰۰۰ بازدیدکننده حرفهای از سراسر جهان را پذیرا باشند.
۳. این فعالیتها شامل چه مواردی میشوند؟
بیش از ۸۰ انجمن و رویداد تخصصی با موضوعات مختلفی مانند حمل و نقل هوشمند، ارتباطات در حمل و نقل، ایمنی و توسعه پایدار برگزار خواهد شد.
۴. چند کشور و منطقه در این رویداد شرکت میکنند؟
علاوه بر این، شرکتکنندگان از بیش از ۸۰ کشور و منطقه خواهند بود، که به معنای یک گردهمایی جهانی برای بخش نوآوری حمل و نقل هوشمند است.
۵. آیا فرصتهای همکاری وجود دارد؟
بله. با بیش از ۱۰۰۰ شریک جهانی، این نمایشگاه پر از فرصتهایی برای همکاری تجاری، تبادل فناوری و سرمایهگذاری است.
۶. اگر اطلاعات بیشتری بخواهم، با چه کسی میتوانم صحبت کنم؟
اگر میخواهید اطلاعات بیشتری کسب کنید، همیشه میتوانید با استفاده از بخش اطلاعات تماس اوسددد در وبسایت رسمی با کمیته برگزارکننده ارتباط برقرار کنید.
