• شبکه‌های حمل و نقل سه‌بعدی
  • شبکه‌های حمل و نقل سه‌بعدی
  • video

شبکه‌های حمل و نقل سه‌بعدی

شبکه حمل و نقل سه بعدی برای مراکز (فرودگاه‌ها/ایستگاه‌های راه‌آهن)، اتصال جاده‌ها، راه‌آهن و هوانوردی برای هماهنگی جریان حالت‌های مختلف حمل و نقل و کاهش ازدحام ترافیک استفاده می‌شود.

    I. پایه اصلی: پایگاه دیجیتال داده‌محور و سه‌بعدی

    یکی از عوامل کلیدی در ساخت شبکه جاده‌ای سه‌بعدی، یک مخزن داده با کیفیت بالا و قدرت محاسبات مکانی لازم برای همراهی با آن است.


    مدیریت و امنیت داده‌ها:دقت، ثبات و در دسترس بودن داده‌های ترافیک چند منبعی، نتیجه‌ی مدیریت حرفه‌ای داده‌ها است. سیلوهای داده از بین می‌روند تا دارایی‌های داده‌ای با ارزش بالا ایجاد شوند. در عین حال، اقدامات امنیتی همه‌جانبه برای داده‌ها، مانند رمزگذاری، حساسیت‌زدایی و کنترل دسترسی، برای محافظت از استفاده‌ی سازگار از داده‌ها، اعمال می‌شوند.


    موتور یکپارچه‌سازی بیم + سیستم اطلاعات جغرافیایی:مدل‌سازی اطلاعات ساختمان (بیم) در سطح خرد و سیستم اطلاعات جغرافیایی (سیستم اطلاعات جغرافیایی) در سطح کلان، به طور تنگاتنگی با هم ادغام شده‌اند تا یک پلتفرم دیجیتال سه‌بعدی هولوگرافیک بسازند که نه تنها ساختار داخلی تأسیسات جاده‌ای، بلکه محیط جغرافیایی خارجی را نیز به تصویر می‌کشد. بنابراین، یک مبنای مکانی-زمانی یکنواخت برای مدل‌سازی اصلاح‌شده، تحلیل مکانی و نمایش بصری شبکه ترافیک در دسترس است.


    قابلیت پلتفرم باز:طراحی مبتنی بر ابر، اساس خدمات داده‌های پردازش‌شده، الگوریتم‌های تحلیلی و عملکردهای تجاری است. این طراحی قابلیت‌هایی مانند اشتراک‌گذاری داده‌ها، بازار برنامه‌های کاربردی و توسعه بصری را برای تسهیل نوآوری سریع و استقرار انعطاف‌پذیر کسب‌وکارهای لایه بالاتر فراهم می‌کند.


    دوم. کاربرد اصلی: کابین خلبان دوقلوی دیجیتال سه‌بعدی

    با استفاده از داده‌های لایه‌های قبلی، یک کابین خلبان دوقلوی دیجیتال به عنوان نمونه‌ای از چگونگی نقشه‌برداری تعاملی و پویا از دنیای ترافیک فیزیکی در یک فضای دیجیتال عمل می‌کند.


    تجسم یکپارچه پانوراما:

    با به‌کارگیری فناوری مدل‌سازی سه‌بعدی، شبیه‌سازی دیجیتالی بسیار دقیقی از سطح جاده، تأسیسات و محیط کل بخش جاده (به‌عنوان مثال، یک بزرگراه ۹۰ کیلومتری) با هدف ایجاد یک مدل واقعی سه‌بعدی که هم قابل محاسبه و هم قابل توصیف باشد، انجام می‌شود.

    اطلاعات مربوط به وضعیت عملیات ترافیکی، حوادث و شرایط تجهیزات از طریق ادغام داده‌های انواع مختلف حسگر مانند ویدئو و رادار گنجانده شده است. این اطلاعات در یک سناریوی سه‌بعدی به صورت سه‌بعدی ارائه می‌شود، بنابراین درک کاملی از دامنه در یک نقشه واحد به دست می‌آید.


    بررسی جامع قالب تجاری:

    تأکید اصلی بر حوزه‌های اصلی کسب‌وکار مانند جریان ترافیک، حوادث، دارایی‌ها و مصرف انرژی است، که در آن‌ها تجزیه و تحلیل عمیق چندبعدی و تجسم موضوعی خاص در شبکه سه‌بعدی انجام می‌شود.


    تصویرسازی ظریف از عملکرد کلی تونل‌های بزرگراه به روشی آسان و قابل فهم انجام شده است، بنابراین داده‌های مورد نیاز برای نظارت روزانه و فعالیت‌های تصمیم‌گیری علمی را در اختیار مدیران قرار می‌دهد.


    فرماندهی و شبیه‌سازی اضطراری:

    برای مواقع اضطراری، کارکنان فرماندهی در یک سناریوی یکپارچه دوبعدی-سه‌بعدی می‌توانند محل حادثه و حتی منطقه اطراف آن را با دقت مشخص کنند و منابع اضطراری، جریان ترافیک و خطرات احتمالی را به صورت یکپارچه نشان دهند.


    آنها قادر به انجام ردیابی و برنامه‌ریزی بلادرنگ برای فرآیند دفع و نجات هستند، بنابراین، اجرای کمک‌های اولیه سریع و ایمن است.


    سوم. ادراک هوشمند: سیستم ساختاردهی ویدیوی بزرگراه

    این مجموعه منبع داده‌های بلادرنگ و قابل تغییر است و به تجسم شبکه ترافیک سه‌بعدی کمک می‌کند.


    عملکرد اصلی: پلتفرم بینایی هوشمند مبتنی بر هوش مصنوعی دددد ویژگی اصلی است که ساختار محتوای تعداد زیادی از ویدیوهای نظارتی بزرگراه‌ها را به صورت بلادرنگ تولید می‌کند.


    ارزش کاربردی: شبیه‌سازی ترافیک در لحظه با استخراج اطلاعات مربوط به اهداف پویا مانند وسایل نقلیه و تصادفات و سپس ادغام رندر در مدل سه‌بعدی حاصل می‌شود. نتیجه، تبدیل هزاران نقطه مشاهده به یک چشم‌انداز همه‌جانبه و پیوستن هزاران ویدیوی جاده‌ای به یک توالی متحرک است. این امر به مدیران این امکان را می‌دهد که روند ترافیک را بدون وقفه در محیط دوقلوی دیجیتال سه‌بعدی به صورت بصری دنبال کنند، بنابراین قابلیت‌های آنها برای درک و مدیریت تا حد زیادی بهبود می‌یابد.


    چهارم. نتایج عملی

    به عنوان نمونه‌ای از یک پروژه بزرگراه هوشمند، مدل‌سازی سه‌بعدی یک بزرگراه ۹۰ کیلومتری و انجام عملیات کامل خط از طریق ساخت سیستم امکان‌پذیر شده است. این سیستم یک موجود زنده است که امکانات ایستا را با جریان ترافیک پویا ترکیب می‌کند و بدین ترتیب کم و بیش کنترل و مدیریت هوشمند سه‌بعدی را به صورت جامع - از وضعیت شبکه جاده‌ای کلان گرفته تا مدیریت داخلی تونل در سطح خرد - انجام می‌دهد. این گواه ارزش بالای شبکه ترافیک سه‌بعدی در افزایش بهره‌وری عملیاتی، تسهیل تصمیم‌گیری علمی و بهبود ظرفیت واکنش اضطراری است.


    سوالات متداول - سوالات متداول


    ۱. نمایشگاه چه زمانی و کجا برگزار خواهد شد؟
    این نمایشگاه از ۱۳ تا ۱۵ مه ۲۰۲۶ در سالن C، مرکز همایش‌ها و نمایشگاه‌های بین‌المللی شیامن (شیسک)، شیامن، چین برگزار خواهد شد.

    ۲. مقیاس نمایشگاه چقدر است؟ 

    این رویداد در زمینی به مساحت ۴۰،۰۰۰ متر مربع برگزار می‌شود و بیش از ۳۵۰ شرکت در آن حضور دارند. انتظار می‌رود بیش از ۳۰،۰۰۰ بازدیدکننده حرفه‌ای از سراسر جهان در آن حضور داشته باشند.

    ۳. چه فعالیت‌هایی را شامل می‌شود؟ 

    بیش از ۸۰ انجمن و رویداد تخصصی برای بحث در مورد موضوعاتی مانند حمل و نقل هوشمند، ارتباطات حمل و نقل، ایمنی و توسعه پایدار برگزار خواهد شد.

    ۴. چند کشور و منطقه درگیر هستند؟

    شرکت‌کنندگانی از بیش از ۸۰ کشور و منطقه در این نمایشگاه حضور خواهند داشت و آن را به یک گردهمایی جهانی برای نوآوری در حمل و نقل هوشمند تبدیل می‌کنند.

    ۵. آیا فرصت‌هایی برای همکاری وجود دارد؟ 

    بله. با بیش از ۱۰۰۰ شریک جهانی، این نمایشگاه پر از فرصت‌هایی برای همکاری تجاری، تبادل فناوری و سرمایه‌گذاری است.

    ۶. برای جزئیات بیشتر با چه کسی می‌توانم تماس بگیرم؟ 

    در صورت نیاز به اطلاعات بیشتر، لطفاً از طریق بخش «تماس با ما» در وب‌سایت رسمی با کمیته برگزارکننده تماس بگیرید.


      برای دریافت اعلان‌ها ثبت‌نام کنید

      غرفه‌داران
      مخاطب
      رسانه
      منطقه نمایشگاهی حمل و نقل آینده
      تجهیزات رانندگی خودران، سیستم هوشمند، محوطه نمایشگاه
      نمایشگاه حمل و نقل هوشمند شهری
      هوشمندسازی حمل و نقل جاده‌ای و بزرگراهی
      حمل و نقل ریلی هوشمند
      حمل و نقل هوشمند آبی
      ترافیک هوایی هوشمند
      موافق