نسل بعدی سیستمهای کشتیرانی سبز و هوشمند، محور تحول صنعت دریانوردی جهانی هستند که مفاهیم دیجیتالی شدن و توسعه کم کربن را برای بهبود چشمگیر کارایی، ایمنی و ... ترکیب میکنند.پایداری حمل و نقل دریایی. از جمله تلاشهای مهندسی مجدد سیستم سیستمها، ادغام فناوریهای پیشرفته در ابعاد مختلف مانند:
نظارت و نگهداری از راه دور کشتی
کشتی انرژی نو
نظارت بر ردپای کربن در حمل و نقل
برنامهریزی هوشمند بندر
ناوبری خودکار کشتی
این پنج مؤلفه به عنوان محرکهای صنعتی موج بعدی پیشرفتهای فناوری عمل میکنند.
یکی از حوزههای فناوری که نظارت و نگهداری از راه دور کشتی، کشتیهای دریایی را به سطح جدیدی رسانده است، تشخیص تجهیزات و برنامهریزی نگهداری است. در چنین سیستمی، طیف گستردهای از حسگرها، مجموعهای از پارامترهای جامع را روی بدنه، نیروگاه و محفظههای بار هدف قرار میدهند و به این ترتیب میتوان از وضعیت موتورها، فهرست تنشهای ساختاری، دمای بار و غیره مطلع شد. پارامترهای عملیاتی و دادههای محیطی به طور مداوم رصد میشوند و دادهها از طریق 5G و ارتباطات ماهوارهای به مرکز کنترل ساحل ارسال میشوند تا از پیش به اپراتورها در مورد خرابیهای احتمالی هشدار داده شود و در نتیجه خطرات ناشی از خرابیهای برنامهریزی نشده به حداقل برسد. در همین حال، برنامههای نگهداری نیز ارتقا مییابند که منجر به کاهش زمان از کارافتادگی، هزینههای نگهداری کمتر و راندمان عملیاتی بالاتر کشتی میشود. این فناوری به طور گسترده توسط چندین شرکت بزرگ کشتیرانی پذیرفته شده است و پس از اولین پیادهسازی آن بر روی کشتیهای فلهبر و کانتینرهای بزرگ آنها، تیمهای کاری متوجه کاهش 30 درصدی میانگین زمان از کارافتادگی تعمیر و نگهداری و کاهش 20 درصدی هزینههای مربوطه شدند.
انرژی نو کشتیها به ابزاری حیاتی در سبزسازی صنعت کشتیرانی در بحبوحه فراخوان جهانی برای خنثیسازی کربن تبدیل شده است، جایی که توسعه و معرفی راهحلهای جدید نیروی محرکه به طور قابل توجهی افزایش یافته است. این راهحلها شامل موتورهای دوگانهسوز/دیزلی با سوخت گاز مایع (ال ان جی) و پیلهای سوختی تولید هیدروژن، نیروی محرکه الکتریکی-باتری و سیستمهای نیروی محرکه بادی میشوند. با استفاده از این منابع انرژی جدید، کشتیها به طور چشمگیری انتشار دیاکسید کربن (دی اکسید کربن)، اکسیدهای گوگرد (ساکس) و اکسیدهای نیتروژن (اکسیدهای نیتروژن) را کاهش میدهند و در عین حال تولید سر و صدا و ارتعاشات نیز کاهش مییابد و در نتیجه محیط کشتی راحتتر میشود. به عنوان مثال، کشتیهای برقی داخلی که هنگام پیمایش آبراههای اصلی داخلی با باتری حرکت میکنند، از مزیت انتشار صفر کربن برخوردارند، در حالی که از سوی دیگر، کشتیهای اقیانوسپیما که با گاز مایع (ال ان جی) تغذیه میشوند، انتشار کربن خود را در مقایسه با کشتیهای دیزلی معمولی بیش از یک چهارم کاهش میدهند. پیشرفتهای مداوم در سیستمهای انرژی نو کشتیها، دستیابی سریعتر به اهداف اوج کربن و خنثیسازی کربن صنعت کشتیرانی را تسهیل میکند.
به منظور ردیابی موثر تغییرات انتشار کربن و تحت کنترل درآوردن آنها، نظارت بر ردپای کربن در کشتیرانی به عنوان یک گره ضروری در دایره سیستمهای کشتیرانی سبز و هوشمند نسل بعدی معرفی میشود. این فناوری بینظیر با استفاده از فناوریها و نرمافزارهای کلانداده، اینترنت اشیا و بلاکچین، از ردیابی انتشار کربن در طول فرآیند کشتیرانی که به عنوان انتشار چرخه عمر کربن نیز شناخته میشود، پشتیبانی میکند و بنابراین بخشهای احتراق سوخت، عملیات ترمینال و حمل و نقل بار همگی تحت نظارت قرار میگیرند. گزارشهای انتشار کربن در لحظه از سیستم نظارت تولید میشوند و به این ترتیب به ابزاری در دسترس و بدون نیاز به تأیید دادههای شخص ثالث برای شرکتهای کشتیرانی تبدیل میشوند تا با تدوین استراتژیهای کاهش انتشار خود، مطابق با مقررات بینالمللی انتشار کربن و پاسخگویی بهتر به آرمانهای کم کربن مشتریان خود، به پیش بروند. با اتخاذ مقررات جهانی کاهش انتشار گازهای دریایی مانند شاخص شدت کربن (سی آی آی) و هدف خنثیسازی کربن سازمان بینالمللی دریانوردی (به نظر من) در سال 2050، نظارت بر ردپای کربن در کشتیرانی برای عملکرد خوب ضروری است. و واقعاً توسط شرکتهای کشتیرانی که مایل به ماندن در خط مقدم تجارت کشتیرانی هستند، اجرا میشود.رقابت.
بندر برنامهریزی هوشمند نقش حیاتی در پیوند کشتیها، بنادر و محمولهها ایفا میکند و همچنین عامل اصلی در افزایش کارایی زنجیره لجستیک دریایی است. بهرهگیری از هوش مصنوعی، کلانداده و سیستم شناسایی خودکار (سیستم اطلاعات ایمنی (AIS)) با استفاده از فناوریهای پیشرفته، برنامهریزی هوشمند بندر میتواند به طور هوشمندانه پهلوگیری کشتی را برنامهریزی کند، تخصیص منطقی تجهیزات بارگیری و تخلیه را تضمین کند و منابع حمل و نقل داخلی را به بهینهترین شکل برنامهریزی کند. نه تنها این، بلکه عملیات پیوندهای مختلف بندری، از جمله ترخیص گمرکی، ذخیرهسازی بار و انتقال محموله را نیز هماهنگ میکند و در نتیجه زنجیره لجستیک را به طور یکپارچه متصل کرده و هزینههای کلی لجستیک را کاهش میدهد. برخی از بنادر هوشمند پیشرو این فناوری را پیادهسازی کردهاند و به افزایش 40 درصدی در راندمان پهلوگیری و کاهش 25 درصدی در زمان گردش بار دست یافتهاند. ناوبری خودکار کشتی، مظهر هوش در تکامل صنعت کشتیرانی است که قدرت بینایی رایانهای، کنترل خودکار، هوش مصنوعی و ارتباطات دریایی را با هم ترکیب میکند. سیستم ناوبری خودکار میتواند طیف وسیعی از عملکردها مانند برنامهریزی خودکار مسیر، اجتناب از موانع و پهلوگیری/جداسازی را بدون هیچ گونه دخالت انسانی انجام دهد، که نه تنها ناوبری را ایمنتر و قابل اعتمادتر میکند، بلکه باعث میشود خدمه کمتری مورد نیاز باشند و از این رو میتواند هزینههای نیروی کار زیادی را صرفهجویی کند. در حال حاضر، این فناوری در تعدادی از نقاط جهان آزمایشهای دریایی را پشت سر گذاشته است و برخی از کشتیهای خودران که به صورت محلی و در آبراههای داخلی فعالیت میکنند، به صورت تجاری راهاندازی شدهاند. با افزایش اعتمادپذیری این فناوری و بهبود مقررات، ناوبری خودکار کشتی به زودی به یک امر رایج در صنعت کشتیرانی جهانی تبدیل خواهد شد و بنابراین حمل و نقل دریایی را به طور کامل تغییر خواهد داد.
استفاده ترکیبی از این توانمندسازهای کلیدی فناوری، صنعت کشتیرانی را در یک ارتقاء کامل به یک شیوه عملیاتی سبز، هوشمند و کارآمد قرار داده است. سیستمهای کشتیرانی سبز و هوشمند نسل بعدی نه تنها مشکلات صنعت کشتیرانی سنتی در زمینه عملیات پرمصرف انرژی، پرانتشار و کمبازده را حل میکنند، بلکه یک تغییر الگوی کلی در صنعت به دورانی جدید و پررونق را نیز به ارمغان میآورند. در سیتسه، شرکتکنندگان میتوانند جدیدترین پیشرفتها و مطالعات موردی در کشتیرانی سبز و هوشمند نسل بعدی را کشف کنند، با متخصصان و رهبران فنی صنعت صحبت کنند و نگاهی اجمالی به آینده کشتیرانی داشته باشند. شرکتهای کشتیرانی با بهرهگیری از این فناوریها و راهحلهای پیشرفته، در صندلی راننده خواهند بود.تحول و ارتقاء، و همچنین قادر خواهند بود رقابتپذیری اصلی خود را افزایش دهند و از این طریق نقش خود را در توسعه پایدار صنعت دریایی جهان ایفا کنند.صنعت.
سوالات متداول - سوالات متداول
1نمایشگاه کجا و چه زمانی برگزار خواهد شد؟
این رویداد از ۱۳ تا ۱۵ مه ۲۰۲۶ برگزار خواهد شد. علاوه بر این، محل برگزاری این رویداد مرکز کنفرانس و نمایشگاه بینالمللی شیامن (شیسک) در شیامن، چین خواهد بود و مکان دقیق آن سالن C است.
۲. وسعت نمایشگاه چقدر است؟
محل برگزاری این رویداد حدود ۴۰،۰۰۰ متر مربع خواهد بود. موضوع اصلی این رویداد ۳۵۰ شرکت خواهد بود. علاوه بر این، این رویداد همچنین قصد دارد حداقل ۳۰،۰۰۰ بازدیدکننده حرفهای از نقاط مختلف جهان را جذب کند.
۳. چه نوع ورزشهایی وجود دارد؟
کمیته سازماندهی آماده است تا بیش از هشتاد هیئت و فعالیت تخصصی را سازماندهی کند. علاوه بر این، آنها موضوعاتی مانند تحرک هوشمند، ارتباطات در حمل و نقل، ایمنی و توسعه پایدار را مورد بحث قرار خواهند داد.
۴. چند کشور و منطقه وجود دارد؟
حمل و نقل هوشمند میتواند یک اجلاس جهانی باشد که در آن نمایندگان بیش از هشتاد کشور و منطقه مختلف دعوت شدهاند.
۵. امکانات همکاری وجود دارد، درست است؟
ما کاملاً موافقیم! این رویداد که شامل بیش از ۱۰۰۰ شریک جهانی است، نقطهی بسیار خوبی برای همکاریهای تجاری، تبادل فناوری و کاوش در سرمایهگذاری است.
۶. برای اطلاعات با چه کسی میتوانم صحبت کنم؟
فرض کنید میخواهید اطلاعات بیشتری از این هم به دست آورید. در این صورت، میتوانید از طریق بخش تماس با ما اوسددد در وبسایت رسمی با کمیته سازماندهی صحبت کنید. وبسایت
