سیستم کنترل و هماهنگی هوشمند علائم راهنمایی و رانندگی بر اساس اصل اساسی جمعآوری دادهها - تنظیم پویا - اجرای کارآمد عمل میکند. با پشتیبانی فنی جامع و کامل و ویژگیهای بهخوبی طراحیشده، موانع زمانبندی ثابت سنتی علائم راهنمایی و رانندگی را از میان برمیدارد، به مشکلات مدیریت علائم راهنمایی و رانندگی شهری میپردازد و در نتیجه، به ترافیک دقیق و حداقلی در خیابانهای شهر دست مییابد.
هسته عملیاتی سیستم اساساً واحد جمعآوری و پردازش دادهها است که اساس قابلیتهای تنظیم پویای آن را تشکیل میدهد. کار اولیه به دستگاههای جمعآوری اطلاعات ترافیکی بستگی دارد که میتوان آنها را شبکه ادراک جامع نامید. این واحدها به آشکارسازهای مختلفی مانند دوربینها و حلقهها متصل میشوند و دادههای ترافیکی شناسایی شده توسط کنترلکنندههای چراغ راهنمایی را در فواصل زمانی تعریف شده توسط کاربر بارگذاری میکنند. با انجام این کار، آنها نه تنها دادههای کلیدی بلادرنگ مانند حجم ترافیک، اشغال خطوط، سرعت وسایل نقلیه و غیره را پوشش میدهند، بلکه علاوه بر آن، دادهها را بر اساس الزامات کنترلی خاص، پیشپردازش میکنند. این امر تضمین میکند که دادههای آپلود شده با فرمتهای یکسان و استانداردهای انتقال سیستم مطابقت دارند. دادههای بلادرنگ به سرعت به واحد کنترل مدیریت مرکزی ارسال میشوند که ترکیبی از یک سرور مرکزی، یک سرور پایگاه داده و سرورهای منطقهای (بهینهسازی) است. این واحد با استفاده از مدلهای بهینهسازی داخلی پیشرفته، به تجزیه و تحلیل عمیق دادهها میپردازد تا شرایط فعلی ترافیک را تشخیص دهد و بنابراین مبنای علمی برای تنظیم پویای چراغ راهنمایی باشد. برای دستیابی به این هدف، سیستم به آرامی از مرحله جمعآوری دادهها تا خروجی تصمیمگیری حرکت میکند. از سوی دیگر، کنترلکننده چراغ راهنمایی که دستگاه اصلی سیستم است، دارای یک ریزپردازنده ۳۲ بیتی و طراحی ماژولار است. این دستگاه قادر به کنترل خودکار ۲۴ ساعته است و همچنین دارای حفاظت در برابر قطع برق است که میتواند از از دست رفتن اطلاعات زمانبندی و پارامترهای کنترل جلوگیری کند و در نتیجه، پشتیبانی سختافزاری پایدار و قابل اعتمادی را برای جمعآوری و پردازش دادهها فراهم کند.
در مورد منطق کنترل سلسله مراتبی، این سیستم دارای یک ساختار کنترل سلسله مراتبی توزیعشده سه سطحی است که برای ایجاد یک سیستم اعزام با مسئولیتهای واضح و هماهنگی کارآمد به عنوان ویژگیهای اصلی آن استفاده میشود. سطح کنترل مرکزی، که به عنوان مرکز مدیریت لایه بالا عمل میکند، مستقیماً در کنترل تطبیقی دخالت ندارد. کار اصلی آن شامل موارد زیر است: کمک به ماژولهای سرویس مختلف برای آپلود، دانلود و همگامسازی پارامترهای سیستم؛ نظارت بر وضعیت کلی سیستم به صورت بلادرنگ از طریق پایانههای کاربر به طوری که مدیران بتوانند پارامترهای کلیدی را تغییر دهند؛ انجام پردازش آماری اطلاعات ترافیک در سراسر شبکه به منظور تولید گزارشهای ترافیک؛ و استانداردسازی دادهها و ارائه آن به سیستمهای فرماندهی سطح بالاتر برای تصمیمگیری در مورد ترافیک در سطح کلان. سطح کنترل منطقهای عمدتاً در بهینهسازی منطقه پویا فعالیت دارد و جزء اصلی کنترل تطبیقی بلند مدت است. در کنار این، وضعیت عملیاتی و همچنین خطاهای کنترلکنندههای چراغ راهنمایی در تقاطعهای داخل منطقه کنترلشده را رصد میکند و همزمان بر اساس دادههای جریان ترافیک جمعآوریشده در سطح منطقه، کنترل چراغ راهنمایی را هماهنگ و بهینه میکند. به این ترتیب، اطمینان حاصل میشود که تغییرات تقاطعهای ایزوله از شبکه جادهای اطراف جدا نمیشوند. سطح کنترل تقاطع، ترمینال اجرایی دددد است که شامل کنترلکنندههای چراغ راهنمایی و آشکارسازها میشود. این سطح مستقیماً در انتقال چراغ راهنمایی در تقاطعها دخیل است، در حالی که همزمان بهطور مداوم دادههای جریان ترافیک را دریافت و ارسال میکند و همچنین وضعیت تجهیزات و خطاها را گزارش میدهد. علاوه بر این، این سطح همچنین به بهینهسازی چراغ راهنمایی تک نقطهای محلی مجهز است که یک حلقه کنترل کامل ایجاد میکند: "hهماهنگی سطح بالا - هماهنگی مبتنی بر منطقه - اجرای تقاطع".
طراحی عملکردی مبتنی بر سناریو، عامل کلیدی یک سیستم است که نیازهای دقیق تقاضاهای واقعی ترافیک را تضمین میکند. برای حل مشکل تغییر جریان ترافیک در دورههای اوج روزانه، غیر اوج و کم ترافیک، سیستم کنترل تک نقطهای چند دورهای ددد، بازههای زمانی را بر اساس حجم ترافیک تقسیم میکند و برای هر یک از آنها (اوج، غیر اوج و کم ترافیک) طرحهای زمانبندی را به اجرا در میآورد تا اجازه ندهد زمانبندی ثابت باعث اتلاف منابع شود.
کنترل موج سبز برای جادههای اصلی، روشی است که باعث میشود کارهای جادهای در امتداد جادههای اصلی هماهنگ شوند تا وسایل نقلیه بتوانند به طور مداوم در جریان باشند و زمان توقف آنها به حداقل برسد. در موارد اضطراری، کنترل دستی از راه دور با مجوزهای کاربری چند سطحی که توسط اپراتورها استفاده میشود، به اپراتورها اجازه میدهد تا در هنگام بروز حوادث (مثلاً تصادفات، کارهای جادهای) سیگنالها را به صورت دستی کنترل کنند و پس از برقراری نظم، کنترل به طور خودکار دوباره برقرار شود.
سیستم کنترل اولویت خودروهای اضطراری (ددد) سیستمی است که ابتدا با علامت دادن به خودروهای اورژانسی طبق برنامهها و مسیرهای از پیش تعیینشدهشان، چراغ سبز نشان میدهد و همچنین به برخی درخواستهای فوری که توسط خودروهای تخصصی مانند پلیس، آتشنشانی و آمبولانس ارسال میشود، واکنش نشان میدهد. این سیستم با تغییر علامتها در طول مسیر، به خودروهای اورژانسی اجازه میدهد تا سریعترین باشند.
برای حل مشکلات مدیریت تراکم، کنترل تطبیقی تک نقطهای روشی است که همزمان دادههای جریان ترافیک و میزان اشغال را به صورت بلادرنگ جمعآوری میکند و با انجام این کار قادر است طول چرخه سیگنال و همچنین مدت زمان فاز سبز را به صورت پویا بهینه کند، بنابراین راندمان عبور و مرور تقاطع بهبود مییابد.
کنترل ازدحام صف (صف نشت کنترل شدهههه) سیستمی است که به محض وقوع سرریز ترافیک در نقطه خروجی، حالت را به طور خودکار به کنترل اشباع تغییر میدهد، که به نوبه خود ممکن است باعث ایجاد زنجیرهای از ازدحام شود. با انجام این کار، یعنی از یک طرف، مدت زمان چراغ سبز را در تقاطعهای بالادست کوتاه میکند و از طرف دیگر آن را در تقاطعهای پاییندست طولانیتر میکند و در نتیجه، گسترش ازدحام را متوقف میکند و الزامات سناریوهای ترافیکی را به شیوهای جامع برآورده میسازد.
سوالات متداول - سوالات متداول
۱. نمایشگاه چه زمانی و کجا برگزار خواهد شد؟
قرار است این نمایشگاه از ۱۳ تا ۱۵ مه ۲۰۲۶ برگزار شود.
سالن C، مرکز همایشها و نمایشگاههای بینالمللی شیامن (شیسک)، شیامن، چین.
۲. مقیاس نمایشگاه چقدر است؟
این رویداد در زمینی به مساحت ۴۰،۰۰۰ متر مربع برگزار میشود و بیش از ۳۵۰ شرکت محصولات و خدمات خود را به نمایش میگذارند و بیش از ۳۰،۰۰۰ بازدیدکننده حرفهای از سراسر جهان را به خود جذب میکنند.
۳. چه فعالیتهایی را شامل میشود؟
بیش از ۸۰ انجمن و رویداد حرفهای که موضوعاتی مانند حمل و نقل هوشمند، ارتباطات حمل و نقل، ایمنی و توسعه پایدار را بررسی خواهند کرد.
۴. چند کشور و منطقه درگیر هستند؟
این کنفرانس با حضور شرکتکنندگانی از بیش از ۸۰ کشور و منطقه برگزار خواهد شد و به این ترتیب به یک نشست جهانی در زمینه نوآوری در حمل و نقل هوشمند تبدیل خواهد شد.
۵. آیا فرصتهایی برای همکاری وجود دارد؟
در واقع. با داشتن بیش از ۱۰۰۰ شریک جهانی، این نمایشگاه مکان بسیار خوبی برای ملاقات و تجارت با سایر شرکتها، به اشتراک گذاشتن فناوری و یافتن فرصتهای سرمایهگذاری است.
۶. برای جزئیات بیشتر با چه کسی میتوانم تماس بگیرم؟
خوشحال خواهیم شد اگر از طریق بخش اطلاعات تماس اوسددد در وبسایت رسمی با کمیته برگزاری تماس بگیرید و به شما کمک کنیم.
