در ۲۸ آگوست، ساخت و ساز در بخش نینگبو چیجیاشان به ژوشان جینتانگ از بزرگراه ژجیانگ یونگژو (فاز دوم پروژه دوخطه بزرگراه یونگژو) در جزیره جینتانگ در ژوشان آغاز شد. ساخت و ساز همچنین به طور همزمان در تونل زیرآبی جینتانگ، طولانیترین تونل شش خطه و دوطرفه بزرگراه زیرآبی جهان، آغاز شد. این آغاز یک کانال دوگانه است که ژوشان را به بزرگراههای سرزمین اصلی چین متصل میکند.
خط دوخطه بزرگراه یونگژو، یکی از اجزای حیاتی کریدور دریایی شانگهای-ژوشان-نینگبو، تقریباً ۴۶ کیلومتر طول دارد و سرمایهگذاری کل آن تقریباً ۳۱.۳ میلیارد یوان است. ساخت و ساز به سه بخش تقسیم خواهد شد. بخش جینتانگ به داشا، شامل پل ترکیبی جادهای-ریلی، قرار است در سال ۲۰۲۸ تکمیل شود؛ بخش نینگبو چیجیاشان به ژوشان جینتانگ قرار است در سال ۲۰۳۰ تکمیل شود؛ و بخش بیلون هاوسیفانگ به چیجیاشان قرار است در سال ۲۰۲۹ تکمیل شود. دو بخش اول توسط گروه حمل و نقل ژجیانگ هدایت میشود. پروژه فاز دوم بزرگراه نینگبو-ژوشان، از چیجیاشان در نینگبو تا جینتانگ در ژوشان، تقریباً ۱۸ کیلومتر طول دارد و استانداردهای بزرگراه دوطرفه شش خطه را اتخاذ میکند. تونل زیرآبی جینتانگ، با طول تقریبی ۱۱.۶ کیلومتر، با چالشهایی مانند فشار بالای آب، خوردگی شدید، زمینشناسی پیچیده بستر دریا و اتصالات دقیق زیر آب مواجه است. حداکثر فشار آب به ۰.۹ مگاپاسکال میرسد، معادل مساحتی به اندازه کف دست یک فرد بالغ که وزن یک ماشین را تحمل میکند.
تیم پروژه بر فناوریهای کلیدی برای ساخت، مدیریت و نگهداری تونلهای زیرآبی بسیار طولانی، بسیار بزرگ و بسیار عمیق تمرکز خواهد کرد و به طور سیستماتیک مجموعهای جامع از فناوریهای هوشمند ساخت سپر بزرگراه را ترویج میدهد. با استفاده از یک سیستم هدایت با دقت بالا، نظارت در زمان واقعی و هشدارهای خودکار تونلسازی محقق خواهد شد. فناوریهای پیشرفتهای مانند نظارت بر وضعیت درایو اصلی و جبران خودکار برای ارتقاء جامع سطح ساخت و ساز هوشمند معرفی خواهند شد. علاوه بر این، این پروژه بر حوزههای کلیدی مانند افزایش تابآوری، ساخت و بهرهبرداری و نگهداری هوشمند، پیشگیری و کاهش بلایای طبیعی و صرفهجویی در مصرف انرژی کم کربن تمرکز خواهد کرد و تلاش میکند تا یک پروژه تونل سپر بزرگراه زیرآبی برجسته در سطح جهانی ایجاد کند. در سال ۲۰۰۹، پل دریایی ژوشان برای ترافیک افتتاح شد. متعاقباً، حجم ترافیک با نرخ سالانه ۶ تا ۱۰ درصد افزایش یافته است که به طور قابل توجهی از رشد تولید ناخالص داخلی ژوشان از ۵۳.۹۹ میلیارد یوان به ۲۲۲.۶۲ میلیارد یوان در سال ۲۰۲۴ در ۱۶ سال گذشته حمایت میکند. تا پایان سال ۲۰۲۱، کانال اصلی بندر نینگبو-ژوشان کاملاً عملیاتی شد و به پل دریایی ژوشان متصل میشد. این پل به طولانیترین بزرگراه ارتباطی جزیرهای کشور من و بزرگترین مجموعه پل دریایی تبدیل شد که کاستیهای حمل و نقل ژوشان را برطرف کرده و یک اقتصاد پلمانند قوی را تقویت میکند.
خط دوخطه بزرگراه یونگژو، پس از تکمیل، به بزرگراه یونگژو موجود ملحق خواهد شد تا یک کریدور بزرگراهی استراتژیک دوکاناله را تشکیل دهد که ژوشان را به سرزمین اصلی متصل میکند. کل مسافت پیموده شده بزرگراه ژوشان-جزیره به تقریباً ۱۲۰ کیلومتر افزایش خواهد یافت که به طور قابل توجهی فشار ترافیکی بر کریدورهای موجود را کاهش داده و پیوندهای حمل و نقل بین ژوشان و شهرهای شمال دلتای رودخانه یانگ تسه، مانند نینگبو، هانگژو و شانگهای را تقویت میکند. این امر پشتیبانی حمل و نقلی محکمی را برای توسعه منطقه جدید مجمع الجزایر ژوشان، مرکز خدمات حمل و نقل رودخانه-دریا و منطقه آزمایشی تجارت آزاد ژجیانگ فراهم میکند.
