گزارش کار دولت برای سومین سال متوالی با هشتگ ددد هه های+ددد: قانونگذاران خواستار عرضه سریعتر روبوتاکسیهایی مانند آپولو گو هستند
منبع:چاینا دیلی/رن مین یو دیان
در ۵ مارس، چهارمین جلسه چهاردهمین کنگره ملی خلق در پکن افتتاح شد. گزارش کار دولت برای سال ۲۰۲۶، پرورش اشکال جدید اقتصاد هوشمند را پیشنهاد کرد. تعمیق و گسترش «هوش مصنوعی+» باعث تسریع در ترویج ترمینالهای هوشمند نسل بعدی و عوامل هوشمند، پیشبرد کاربرد تجاری گسترده هوش مصنوعی در صنایع کلیدی و پرورش مدلها و قالبهای تجاری جدید مبتنی بر هوش مصنوعی خواهد شد.
چگونه «هوش مصنوعی+» میتواند واقعاً در بخش حمل و نقل ریشه بدواند و شکوفا شود؟ در طول دو جلسه امسال، تسریع در سیاستگذاری برای رانندگی خودران و ترویج اجرای گسترده آن به عنوان نقطه کانونی تماسهای متمرکز نمایندگان و اعضای کمیته ظاهر شد. از یکپارچهسازی استانداردهای دسترسی ملی و سادهسازی آزمایش، بهرهبرداری و صدور مجوز گرفته تا از بین بردن موانع منطقهای و دستیابی به «یک گواهینامه، چندین مکان»؛ از افتتاح دستهای شهرها برای عملیات تجاری کاملاً بدون راننده گرفته تا پشتیبانی از پلتفرمهایی مانند آپولو گو و ایجاد خوشههای کاربردی کلانشهری - مجموعهای از پیشنهادها به یک هدف مشترک اشاره دارند: پرورش مدلهای تجاری بدون راننده واقعاً پایدار و توانمندسازی اقتصاد هوشمند جدید چین برای به دست گرفتن ابتکار عمل در رقابت جهانی.
در همین حال، لی لچنگ، وزیر صنایع و فناوری اطلاعات، در اولین کنفرانس مطبوعاتی «کانال وزیران» در چهارمین جلسه چهاردهمین کنگره ملی خلق اظهار داشت که تا سال 2026، این وزارتخانه با جدیت «همگرایی دو طرفه» هوش مصنوعی (هوش مصنوعی) و تولید را، همانطور که در گزارش کار دولت آمده است، پیش خواهد برد. چین دارای یک پایگاه صنعتی جامع، استعدادهای نوآورانه فراوان و یک اکوسیستم نوآوری است که به طور مداوم در حال بهبود است. ما اطمینان داریم که محصولات هوشمند بیشتری در سطح جهانی از این بستر حاصلخیز پدیدار خواهند شد. ما تلاش خواهیم کرد تا کامپیوترهای هوش مصنوعی، تلفنهای هوشمند هوش مصنوعی و دستگاههای خانه هوشمند را برای برآورده کردن بهتر آرزوهای مردم برای زندگی بهتر، پیشرفت دهیم و در عین حال پیشرفتهای علمی و تکرارهای فناوری در محصولات هوش مصنوعی نسل بعدی - از جمله رابطهای مغز و کامپیوتر، وسایل نقلیه خودران و رباتهای انساننما - را به طور کامل ترویج دهیم.
«برنامههای بومی هوشمند، که رانندگی خودکار نمونهای از آنهاست، نشاندهندهی شکل پیشرفتهای از ادغام عمیق بین اقتصاد دیجیتال و اقتصاد واقعی هستند. آنها به عنوان موتوری حیاتی برای پیشبرد تحول و ارتقاء صنعتی و در عین حال آزاد کردن پتانسیل رشد جدید عمل میکنند. قابلیتهای فناورانهی چین به برابری جهانی دست یافته و شرایط لازم برای رهبری در پیادهسازی در مقیاس بزرگ و ایجاد مزایای صنعتی را دارد. با این حال، چالشها همچنان باقی هستند، از جمله نیاز به بازنگری در قوانین سطح بالاتر، سیاستهای آزمایشی نوآورانه، دامنههای کاربرد گستردهتر و تلاشهای هماهنگ در تکرار فناوری و تحول نیروی کار.» ژائو شیائوگوانگ، عضو کمیته ملی کنفرانس مشورتی سیاسی خلق چین و محقق موسسه اتوماسیون آکادمی علوم چین، پیشنهاد کرد که صنایع جدیدی مانند رانندگی خودکار به عنوان بخشهای کلیدی آینده تعیین شوند و توسعه سیستمهای پشتیبانی هدفمند سیاستگذاری تسریع شود. این شامل تسریع تحقیقات قانونی، بهینهسازی سیاستهای آزمایشی و فراهم کردن فضای سیاستگذاری برای آزمایشهای اولیه؛ گسترش سناریوهای کاربردی برای پشتیبانی از اجرا در محیطهای متنوع؛ و تقویت پشتیبانی از استعدادها برای تسهیل تحول و سازگاری میشود.
فو زیتانگ، معاون ان پی سی، استاد دانشگاه علوم سیاسی و حقوق جنوب غربی و رئیس کمیته امور حقوقی کنگره مردمی شهرداری چونگکینگ، پیشنهاد تسریع در بازنگری قانون ایمنی ترافیک جادهای را برای تعیین «وضعیت قانونی» وسایل نقلیه بدون راننده و تغییر منطق مسئولیت به سمت رانندگی خودران ارائه داد. این امر هزینههای انطباق را کاهش داده و اعتماد اجتماعی را ایجاد میکند. او همچنین از تشدید نمایشهای آزمایشی با انتخاب مناطق شهری واجد شرایط برای ایجاد خوشههای کاربردی رانندگی خودران با نفوذ جهانی و تعمیق کاربردها در سناریوهای فضایی چند بعدی حمایت کرد. از توسعه مقیاسپذیر رانندگی خودران حمایت کنید، گسترش پوشش خدمات را در سناریوهایی مانند فرودگاهها، ایستگاههای قطار پرسرعت، پارکهای صنعتی و شبکههای گردش خون شهری تشویق کنید و مدلهای وسیله نقلیه شخصی را برای تأمین نیازهای حمل و نقل عمومی بررسی کنید.
وو رنبیائو، معاون ان پی سی و معاون رئیس دانشگاه هوانوردی غیرنظامی چین، معتقد است که رانندگی خودکار به عنوان پایه و اساس حیاتی برای سیستم بدون سرنشین تمام فضایی عمل میکند. در حال حاضر، چین در فناوری و صنعت پهپاد جایگاه پیشرو دارد، در حالی که رانندگی خودکار زمینی به عنوان نمونهای بارز از نیروهای مولد جدید ظهور کرده است.
پلتفرمهای پیشرو رانندگی خودکار داخلی مانند آپولو گو (آپولو برو) در ۲۶ شهر در سراسر جهان فعالیت خود را آغاز کردهاند و بیش از ۲۰ میلیون سفر اشتراکی را ثبت کردهاند و خود را به عنوان یک ارائهدهنده خدمات حمل و نقل خودکار پیشرو در سطح جهان تثبیت کردهاند. وو رنبیائو ادعا میکند که این عمل کاملاً نشان میدهد که فناوری رانندگی خودکار به بلوغ لازم برای پیادهسازی در مقیاس بزرگ رسیده است. وی خاطرنشان کرد که افزایش مقیاس رانندگی خودکار میتواند اکوسیستمهای صنعتی را پرورش دهد و اعتماد عمومی به ایمنی را افزایش دهد. استراتژیهای نسبتاً ایمن اجتناب از ریسک و دسترسی گسترده آن میتواند به تدریج پذیرش عمومی سیستمهای بدون سرنشین را افزایش دهد و زمینه را برای کاربردهای هوایی بدون سرنشین فراهم کند.
وو رنبیائو اولویت دادن به رانندگی خودکار را به عنوان یک بخش پیشرو توصیه میکند. این رویکرد با بهرهگیری از فناوری بالغ و رویههای تجاری خود، باید از خدمات حمل و نقل به عنوان نقطه ورود برای ایجاد مدلهای خدمات بدون سرنشین قابل تکرار و مقیاسپذیر و توسعه سناریوهای نمایشی با ارزش بالا استفاده کند. این استراتژی از طریق «یکپارچهسازی زمین-هوا و عملیات هماهنگ زمین-هوا»، دادهها، سناریوها و تجربه حاکمیتی را برای توسعه ایمن اقتصاد در ارتفاع کم فراهم میکند و به چین کمک میکند تا جایگاه رقابتی جهانی را در حوزه سیستمهای بدون سرنشین تمامفضایی به دست آورد.
پیشنویس طرح کلی پانزدهمین برنامه پنج ساله، اجرای کامل ابتکار «هوش مصنوعی+» را پیشنهاد میدهد که ادغام هوش مصنوعی با نوآوری علمی، توسعه صنعتی، پیشرفت فرهنگی، حفاظت از معیشت و حکومتداری اجتماعی را تقویت میکند. هدف این طرح، دستیابی به جایگاه استراتژیک در کاربردهای صنعتی هوش مصنوعی و توانمندسازی همه بخشها به طور جامع است. با حمایت سیاستگذاری، پلتفرمهای رانندگی خودران چینی مانند آپولو گو، ورود خود را به زندگی روزمره تسریع میکنند و تلاش میکنند تا ابتکار استراتژیک در توسعه فناوری را در بحبوحه رقابت جهانی تضمین کنند.
