I. فناوریهای ارتباطی و پردازش داده در نظارت بر ترافیک پهپادها
(1) فرآیند درخواست اصلی
وسایل نقلیه هوایی بدون سرنشین (پهپاد) از فناوریهای ارتباط بیسیم برای ارسال دادههای تصویری و ویدیویی به صورت بلادرنگ استفاده میکنند - این دادهها به طور خودکار توسط حسگرهای داخلی مانند دوربینها، رادارها و دستگاههای مادون قرمز (برای حجم ترافیک، شرایط جاده و غیره) جمعآوری میشوند - به ایستگاههای کنترل زمینی یا مراکز داده. بنابراین، سیستم زمینی دادهها را پردازش و تجزیه و تحلیل میکند تا اطلاعات کاربردی مانند گزارشهای وضعیت ترافیک و سوابق تخلفات را ایجاد کند.
(2) مشکلات پایداری ارتباط:ارتباط پهپاد به شبکههای ارتباطی بیسیم بستگی دارد. حتی ممکن است در برخی مکانها یا موقعیتها سیگنال ضعیف و پوشش محدود باشد، بنابراین انتقال دادهها ممکن است تحت تأثیر پایداری اتصالات قرار گیرد و این میتواند دلیل انتقال دادههای غیرقابل اعتماد باشد.
دوم. فناوری ارتباطات کنترل توزیعشده برای تجهیزات الکترومکانیکی تونل بزرگراه
(1) معماری راهکار
نظارت بر تونل هوشمند مبتنی بر فناوری کنترل توزیعشده، در قالب الگوی ددد کنترلر هوشمند منطقهای (ای سی یو) + کنترلر توزیعشده هوشمند (دی سی یو) ارائه شده است.
عملکرد ای سی یو:با استفاده از پروتکلهای ارتباطی استاندارد، دادههای نظارتی را از واحدهای کنترل توزیعشده (دی سی یو) جمعآوری میکند و بنابراین الزامات کنترل محلی در محل را برآورده میسازد.
عملکرد دی سی یو:از طریق کنترل توزیعشده، فناوری آی او، فناوری سوئیچ، فناوری ارتباط بیسیم و فناوری ارتباط شبکه حلقهای فیبر نوری را برای تعامل با دستگاههای الکترومکانیکی پراکنده در تونل که به دی سی متصل هستند، ترکیب میکند.
(2) ارزش کاربردی
ساختار و عملکرد سیستم کنترل محلی تونل بزرگراه را مجدداً سازماندهی میکند و اتصال سیستم و قابلیت همکاری زیرسیستمهای مختلف را افزایش میدهد.
دشواری ساخت و هزینههای بهرهبرداری را کاهش میدهد، در نتیجه یک موقعیت برد-برد برای مالکان بزرگراه، توسعهدهندگان سیستم و یکپارچهسازان ایجاد میکند و همچنین پتانسیل کاربرد گسترده فناوری کنترل توزیعشده را در نظارت هوشمند تونل نشان میدهد.
سوم. فناوریها و دستگاههای کلیدی برای ارتباطات سیار حمل و نقل ریلی
(1) تحقیق و توسعه و کاربرد فناوری جیاسام-R
در دهه 90، وزارت راه آهن پیشنهاد شبکه ارتباطات سیار دیجیتال راه آهن چین مبتنی بر فناوری جیاسام-R را تصویب کرد که محرک اصلی دیجیتالی شدن سیستم ارتباطات بی سیم راه آهن چین بود. محدودیتهایی که مانع از گسترش پروژههای جیاسام-R در چین میشدند، با حل مشکلات کلیدی فناوری مانند انتشار امواج رادیویی و مدلهای کانال بیسیم در سناریوهای پیچیده راه آهن پرسرعت، اتصال و قابلیت همکاری شبکه جیاسام-R و بهینهسازی شبکه جیاسام-R برطرف شدند. با تکمیل این وظایف، پایه و اساس ساخت و ساز در مقیاس بزرگ جیاسام-R بنا نهاده شد و به توسعه راه آهن پرسرعت کمک کرد.
(2) تحقیق و توسعه تجهیزات و سیستمهای اصلی
سیستم مانیتورینگ بیسیم سی تی سی اس-3: با حقوق مالکیت معنوی مستقل، مدل وقفه زمانی برای کنترل قطار را از طریق تجزیه و تحلیل، مکانیابی و حل مسئله ابداع میکند. این سیستم که بر روی بیش از ۲۵۰ قطار ای ام یو از نوع خخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخ و هگزیددددددددددد در ۱۴ اداره راهآهن پیادهسازی شده است، وقوع وقفههای زمانی راهآهن ملی در کنترل قطار را تا ۴۰٪ کاهش داده و ایمنی حمل و نقل را افزایش میدهد.
تجهیزات ارتباطی قطارهای سنگین: مجموعه کامل گرههای کاربردی زمینی قطارهای سنگین و واحدهای ارتباطی درون قطار، به همراه سایر تجهیزات، به طور مستقل توسعه یافتهاند. یک سیستم کنترل همزمان لوکوموتیو بیسیم شبکهای با قابلیت تغییر پویا راهاندازی شده است و مشکل ارتباط قابل اعتماد در حمل و نقل سنگین در راهآهن داکین حل شده است. عملیات گسترده قطارهای سنگین 20000 تنی تسهیل شده است، بنابراین ظرفیت حمل و نقل سالانه راهآهن داکین از 100 میلیون تن به 450 میلیون تن افزایش یافته است و حمل و نقل سنگین ریلی را به یک شگفتی جهانی تبدیل کرده است.
چهارم. محصولات و فناوریهای ارتباطی حمل و نقل هوشمند 5G +
(1) محصولات ارتباطی اصلی
آنتن یکپارچه چند منظوره 5G:میتواند برای اهداف 5G در وسایل نقلیه شهری مانند اتوبوس، تراموا، آمبولانس و کامیونهای حمل و نقل استفاده شود. این یک راهحل سازگار با شبکه کامل 5G (اس ای و آژانس امنیت ملی) (4G/3G/2G) است. طراحی صنعتی آن از سامانه موقعیتیاب جهانی (GNSS) (سازگار با جی پی اس/بی دی، دقت موقعیتیابی 5-10 میلیمتر) و چندین عملکرد شبکه مانند دیامزد و پلسازی پشتیبانی میکند.
5آنتن باله کوسه G:یک کاربرد 5G مشابه مترو و راهآهن پرسرعت است. علاوه بر این، همان ویژگیهای اساسی آنتن یکپارچه چندمنظوره 5G ددد را دارد و برای سناریوهای سریع حمل و نقل ریلی طراحی شده است.
ترمینال انتقال داده 5G:این دستگاه برای حمل و نقل هوشمند، کارخانههای هوشمند، مراقبتهای بهداشتی هوشمند و غیره مناسب است. با طراحی صنعتی با قابلیت اطمینان بالا، میتواند در محدوده دمایی -30℃~75℃ کار کند، از منبع تغذیه با ولتاژ گسترده پشتیبانی کند و مصرف برق کمی داشته باشد. نرخ دانلود آن میتواند به 900 مگابیت در ثانیه و نرخ آپلود آن میتواند به 180 مگابیت در ثانیه برسد. این دستگاه امکان قفل فرکانس 5G و قفل سلولی را فراهم میکند که دسترسی به شبکه خصوصی را قابل اعتمادتر میکند و همچنین دارای احراز هویت برای دسترسی ایمن به علاوه قابلیتهای حفاظت از امنیت شبکه است.
(2) مزایای فنی
این شرکت با تمرکز بر اتصال بیسیم، راهکارهای حمل و نقل هوشمند 5G را ارائه میدهد که فاصلهی بین 5G + حمل و نقل هوشمند را کم میکند و بر راحتی این محصولات تأکید دارد. این محصولات قابل مدیریت هستند زیرا کاربران میتوانند پیکربندی دستگاه را از طریق روشهای مختلفی مانند رابط وب و رابط خط فرمان انجام دهند و همچنین قادر به تحمل شرایط عملیاتی سخت هستند.
وی. کاربرد فناوری V2X در کنترل چراغ راهنمایی
(1) اصول فنی و روشهای ارتباطی
مفهوم اصلی:ارتباطات V2X فناوری اصلی توانمندساز برای فناوری خودروهای متصل (رزومه) است که به نوبه خود با یکپارچهسازی دادههای خودروها، عابران پیاده و زیرساختها بدون نیاز به نصب حسگرهای اضافی مانند آشکارسازهای ژئومغناطیسی، محرک اصلی یک سیستم حمل و نقل هوشمند پاک (آن) است.
یک یا چند مورد از فناوریهای ذکر شده در زیر ممکن است برای ارتباط استفاده شود:
ارتباطات سلولی، وایفای، رادیو ماهوارهای و ارتباطات برد کوتاه اختصاصی (DSRC).
سناریوهای اصلی ارتباطات:
ارتباط V2V (خودرو به خودرو). پس از مقایسه، دقت دستگاههای جی پی اس، پایداری موقعیتی، تنوع جاده و مسیر، اطلاعات مربوط به سرعت و شتاب میتواند بهروزرسانی شود.
ارتباطات V2I (خودرو به زیرساخت): خودروها اطلاعاتی مانند مسیر خودرو، شرایط ترافیک و زمانبندی چراغهای راهنمایی را به سیستمهای هوشمند مانند چراغهای راهنمایی، مناطق عملیاتی و غرفههای عوارض ارسال میکنند. در کنار جاده، پایانههای کنار جادهای وضعیت واقعی چراغهای راهنمایی محلی را دریافت میکنند و بنابراین، با ارسال سیگنال به سیستم کنترل چراغ راهنمایی، حلقه بازخورد نهایی میشود.
(2) ارزش کاربردی و دستورالعملهای بهینهسازی
ایده اصلی:مدیریت هوشمند عامل اصلی کاهش ترافیک و به طور کلی ایجاد شرایطی است که در آن تصادفات کمتر رخ میدهد. علاوه بر این، جریان ترافیک را افزایش میدهد، آلایندهها را کاهش میدهد و ایمنی ترافیک و کارایی عملیات را بهبود میبخشد.
تقاطع تکی:با به اشتراک گذاشتن دادههایی مانند سرعت خودرو و فاصله بین خودروها با وضعیت فاز چراغ راهنمایی و مدت زمان آن، میتوان چراغ را اصلاح کرد، چرخه تقاطع و مدت زمان چراغ سبز هر فاز را تنظیم کرد.
بهینهسازی ترافیک منطقهای:برنامههای عملیاتی چراغ راهنمایی را برای ترافیک هماهنگ شریانی و منطقهای تهیه میکند، انحرافات یک سری تقاطع را تسهیل میکند و تأثیر تغییرات چراغ راهنمایی را بر زمانبندی چراغ راهنمایی تقاطعهای مجاور پیشبینی میکند.
تحقیق و توسعه فناوری و آزمایش:سناریوهای بهینهسازی زمانبندی چراغهای تقاطع، سناریوهای رزومه و نرخ نفوذ را طراحی میکند و از ابزارهای شبیهسازی ترافیک برای اجرا و تأیید مدلهای زمانبندی و الگوریتم برای سنجش اثربخشی راهحل استفاده میکند.
سوالات متداول - سوالات متداول
۱. نمایشگاه چه زمانی و کجا برگزار خواهد شد؟
این نمایشگاه از ۱۳ تا ۱۵ مه ۲۰۲۶ در سالن C، مرکز همایشها و نمایشگاههای بینالمللی شیامن (شیسک)، شیامن، چین برگزار خواهد شد.
۲. مقیاس نمایشگاه چقدر است؟
این رویداد در فضایی به مساحت ۴۰،۰۰۰ متر مربع برگزار میشود و بیش از ۳۵۰ شرکت در آن حضور دارند و بیش از ۳۰،۰۰۰ بازدیدکننده حرفهای از سراسر جهان از آن بازدید میکنند.
۳. چه فعالیتهایی را شامل میشود؟
بیش از ۸۰ انجمن و رویداد تخصصی برگزار خواهد شد که در آنها موضوعاتی مانند حمل و نقل هوشمند، ارتباطات حمل و نقل، ایمنی و توسعه پایدار مورد بحث قرار خواهد گرفت.
۴. چند کشور و منطقه درگیر هستند؟
شرکتکنندگان از بیش از ۸۰ کشور و منطقه در مکانی گرد هم خواهند آمد که یک گردهمایی جهانی برای نوآوریهای صنعت حمل و نقل هوشمند خواهد بود.
۵. آیا فرصتهایی برای همکاری وجود دارد؟
قطعاً. این نمایشگاه با بیش از ۱۰۰۰ شریک جهانی، بستری عالی برای همکاری تجاری، تبادل فناوری و فرصتهای سرمایهگذاری است.
۶. برای جزئیات بیشتر با چه کسی میتوانم تماس بگیرم؟
برای هرگونه اطلاعات دیگر، میتوانید از طریق بخش «تماس با ما» در وبسایت رسمی با کمیته برگزاری تماس بگیرید.
